El diseño del Túpolev comenzó con los prototipos Tu-88 en 1950. El Tu-88 primero voló en el invierno de 1952. Después de ganar una competición contra el Ilyushin Il-46, fue aprobado para la producción en diciembre de 1952. Los primeros bombarderos de la producción se incorporaron al servicio con la aviación de ataque en 1954, recibiendo la designación Tu-16. Su fuselaje, estructura, sistemas y armamento defensivo estaban basados en los del Tupolev Tu-4; los componentes citados habían sido casados con una nueva ala en flecha, tren de aterrizaje triciclo y retráctil, y nuevos turborreactores AM-3, diseñados y desarrollados por la oficina de proyectos de Mikulin. La producción del Tu-16 comenzó en 1953, y este voluminoso bombardero empezó a entrar en servicio con la Aviación de Largo Alcance (DA) en 1955. Posteriores versiones estuvieron propulsadas por el motor repontenciado Mikulin AM-3M, que consentía mejoras en la velocidad y en el alcance máximo.
El Tu-16K-10 “Modelo de Badger C”, sirvió mas que nada con la AVMF (Flota de Aviación de Guerra), y fueron operados por todas las flotas, Báltico, Mar Negro, Norte y Pacifico. Esta versión acompaño al Badger –G durante las décadas de los 70´s y 80´s como la médula central de la fuerza de cargadores de misiles, incluso cuando ya estaban en servicio los Tu-22 mucho más capaces. Cada regimiento tenia asignados 2 escuadrones.
Trumpeter lanzo su modelo del modelo-C con piezas incluidas para realizar las maquetas modelo A, G y F, aunque decals solo para versión C.
Trae incluidos 1 misil Ka-10s que parece tener mala la forma, y 2 misiles KSR-5 que parecen estar bien en forma. También incluye una placa de PE que trae antenas, cinturones, tablero y una placa para la salida de combustión de los KS-5.
Las piezas vienen inyectadas en 9 árboles de plástico gris muy parecido al plástico de italeri (suave y quebradizo), un árbol de transparencias y una placa de fotocortado.
Se realizaron los subensambles sin problemas, nariz, fuselaje principal, alas, estabilizadores de cola, misiles. Pero hay que tener especial cuidado al ensamblarlos juntos, especialmente las alas y la trompa para mantener un buen alineamiento.
Los pozos carecen de detalle, pero hay que tomar en cuenta que los pozos van cerrados al estar estacionado, contrariando el instructivo. También si se es superdetallista hay que considerar mejorar la cabina. Las superficies de control vienen separadas y no cazan nada bien en su posición, lo que significa relleno y repanelado. El modelo trae detalle negativo, pero en muchas aéreas se denota débil o nulo, lo que lleva a la necesidad de repanelear antes de iniciar el ensamblaje. Las uniones requieren de mucho refuerzo interno, pues se rajan con mucha facilidad en la manipulación del modelo, sobre todo las uniones del fuselaje principal, aunque hay que tomarle cuidado especial a las uniones de las piezas de las alas en el borde de ataque, pues por la longitud del ala tienden a rajarse con la manipulación de la misma. Otro detalle importante es que el plástico trae una textura como de piel de naranja, por lo que se hace necesario lijar y pulir antes de aplicar la pintura.
La pintura se realizo de la siguiente forma:
· Aplicación de verde en cono de radar y punta del timón de cola.
· Aplicación de rojo en el trim de las superficies de control.
· Pintura de pozos con stainless steel.
· Aplicación de pintura metalica base con una mezcla de steel primordialmente, con stainless steel y burnt metal, todos metalizer de M.M.
· Paneleado con tonos metalicos específicos, stainless steel, aluminum, steel.
· Quemado de paneles con burnt metal de alclad II
· Sellado con sealer de metalizer
· Panelizacion con Smoke de tamiya dilhuido
· En este momento se aplicaron las calcas.
· Sellado final con sellador de metalizer
· Aplicación de opaco de forma dispareja
Los trenes se pintaron de stainless steel. Se decidió colocar los misiles KSR-5 en las alas, a uno se le dio la apariencia de nuevo, mientras que al otro se le despeltró la pintura y se le dejo como que el tiempo y el clima lo hubiera dejado sin su base de pintura.
Finalmente de coloque la antena fabricada con hilo de surcir invisible.
El modelo me tomo aproximadamente unas 100 horas de trabajo, considerando la mayor parte de éstas invertido en uniones e investigación en un periodo de 2 años.
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Galeria del Tu-16K Badger - E Arguijo - Trump1/72
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En los años 40 la Unión Soviética compitió con los Estados Unidos en capacidad estratégica de bombardeo. El único bombardero de largo alcance de los soviéticos era entonces el Tupolev Tu-4. El desarrollo del turborreactor de gran alcance Mikulin AM-3 condujo a la posibilidad de un bombardero grande, accionado con turborreactores.
