En el año  de 1942 la marina Japonesa acudió a la compañía de aviación Aichi para que diseñara un avión y que el mismo fuera catapultado desde un submarino de la clase I-400.  Este avión debería tener características de  observación y ataque a tierra.  La intención era de poder llegar a bombardear  suelo firme de Estados Unidos.

Es así como el primer prototipo sale en noviembre de 1943, este prototipo a diferencia de los otros hidroaviones que poseía Japón tenía un sistema  complejo de doblaje en sus alas ya que debía caber en una cámara muy estrecha que llevaba el submarino en su parte superior y que media 4.2 mts de diámetro y 30.5 mts de largo  al mismo tiempo que los pontones se almacenaban en un compartimiento aparte, armar prácticamente el avión en condiciones de total obscuridad por cuatro tripulantes en 7 minutos era  una labor muy difícil y riesgosa.  Poner en el aire a los 3 Seirans que llevaban estos submarinos les tomaba un total de 30 minutos de permanencia en la superficie. Estos aviones fueron bien vistos por sus pilotos ya que eran sumamente maniobrables. Hasta el final de la guerra se habían construido un total de 28 Seirans en todas sus versiones.  

Por aparte los submarinos de la clase I-400 poseían características muy especiales  como en el desplazamiento de 5,223 toneladas, rango de 41,575 millas a 14 nudos y un largo de 400 pies con una tripulación de 144 hombres.  En realidad estos submarinos fueron los más grandes construidos hasta 1960 que Estados Unidos construyó los balísticos  de la clase George Washington.

Los Aichi Seiran que portaban una bomba de 800 kilos fueron diseñados con el propósito de atacar  las esclusas del  canal de Panamá y así cerrar el paso a la marina enemiga que usando esta vía lograba poner sus unidades activas rápidamente después de una reparación.  Sin embargo este objetivo fue cambiado por una contraorden de atacar a los portaaviones Americanos embasados en el atolón de Ulithi que tenía una mayor prioridad.  Justo cuando la misión iba en camino la tripulación recibe por medio de un mensaje radial la noticia oficial de la rendición de Japón.  Se podría decir que el Seiran no combatió pero sí fue operativo.

El Modelo

Les cuento que es primera vez que armo un avión de la casa Tamiya  y qué experiencia. Las uniones como que fueran piezas de rompecabezas con su corte preciso.  No digamos la calidad del plástico que permite la caricia de cualquier lija. Su detalle de paneles muy bueno y su interior de cabina  bastante bien detallada no digamos su tablero de instrumentos que permitió hacerle un bonito trabajo en los relojes que vienen en detalle positivo. Yo acostumbro aplicar un Aluminum  Metalizer primero y luego un negro mate para que después con la cuchilla se raspe y sobresalgan los aros del reloj y sus agujas para luego  poner la gotita de Cristal Clear que da el toque final de vidrio.  Los cinturones fueron las únicas piezas extras que le puse al modelo de ahí todo viene en la caja. Para sellar uniones que fueron pocas utilicé como siempre Super Bonder .

Pintura

Utilicé el verde de la casa Model  Master  IJN Green No. 2116 para la parte superior  y para la inferior utilicé el IJN Sky Gray No. 2117 estas pinturas dan un acabado brillante satinado pero con la aplicación de un  Dullcote se logra el efecto semi-opaco  deseado. Con el interior de cabina utilicé el verde de Humbrol que  más se le asemeja y es el H-31. En el acabado final utilicé por primera vez la técnica del post-shade aplicando un verde más claro en cada panel y me gustó mucho como quedó después de aplicarle una capa final a todo el modelo del mismo verde rebajado para emparejar los contrastes.

Aquí  no me fue muy bien ya que venían muy gruesas y no respondieron bien al tratamiento y me vi  en la necesidad de utilizar unas de la marca ARI que me habían sobrado. Me pareció extraño la mala calidad de calcomanías aún cuando el modelo se compró recientemente por catalogo.

Bueno mis amigos como siempre les animo a que armemos sin temor a no alcanzar la perfección ya que ésta NO existe.  Disfrutemos el modelismo que es nuestra expresión pura. Y por supuesto el llamado a mejorar la técnica SIEMPRE.

HASTA EL PRÓXIMO ENCUENTRO.

Aichi M6A1 Seiran - Tamiya 1/48