La casa Renault existe formalmente desde 1910, su participación en la Gran Guerra (WWI) proveyendo vehículos militares y tanquetas livianas permitió que la victoria de los aliados fuese más rápida. Posterior a la WWI construyeron vehículos compactos y veloces con precios accesibles iniciándose así el camino a la historia de las carreras de automovilismo. En 1930 se inician los primeros encuentros de carreras regionales en la zona central de Europa (Francia, Inglaterra, Italia, Alemania y Hungría) dándole auge a esta nueva entretención que al igual que los paseos en biplanos, eran la gran atracción de los fines de semana para todos.

 El Mikoyan-Gurevich MiG-15 se inmortalizó en los cielos de Corea en 1950, cuando irrumpió en combate aéreo poniendo fin a los ataques impunes de los B-29 de las fuerzas de la ONU. Antes del ingreso del MiG-15 en la guerra, los jets americanos F-84 Thunderjet, F-89 Shooting Star y F9F Panther volaban casi sin oposición. Al decidir enviar su caza más avanzado a combate, los soviéticos no solo cerraron la brecha, si no que la abrieron a su favor en esos primeros 6 meses antes de la llegada al teatro de combate del que sería su principal adversario, el F-86 Sabre.

En los años 40 la Unión Soviética compitió con los Estados Unidos en capacidad estratégica de bombardeo. El único bombardero de largo alcance de los soviéticos era entonces el Tupolev Tu-4. El desarrollo del turborreactor de gran alcance Mikulin AM-3 condujo a la posibilidad de un bombardero grande, accionado con turborreactores.